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【資料圖】
網(wǎng)易汽車4月27日報道 近日，如果科技以新能源商用車為樞紐的iTaaS極效一體化運力服務模式正式發(fā)布，長城汽車的商用車業(yè)務邏輯也基本清晰。
數(shù)據(jù)顯示，3月如果科技新能源重卡總體銷量達160輛。其中，氫能重卡及新能源牽引車銷量均位居行業(yè)第一。尤其是氫能重卡，3月市場占有率高達25%，一季度市場占有率超22.7%。
iTaaS極效一體化運力服務意味著什么
今年2月22日，長城汽車官宣進入商用車領域，如果科技正式浮出水面。此次如果科技iTaaS極效一體化運力服務模式的發(fā)布，讓我們第一次看到長城汽車在商用車業(yè)務層面的一些布局和思考。從當前公布信息看來，如果科技是想要跳出傳統(tǒng)商用車行業(yè)的“路徑依賴”，擺脫傳統(tǒng)商用車企業(yè)發(fā)展慣性，重構(gòu)商用車企業(yè)生存邏輯。
傳統(tǒng)商用車行業(yè)中，主要圍繞單一車輛運營效率的提升進行技術升級及產(chǎn)品迭代。但就車輛自身的升級給物流行業(yè)用戶帶來的價值而言，很容易觸碰天花板。所以，作為后來者，如何實現(xiàn)用戶價值的跨越式提升，便成為關鍵所在。
iTaaS極效一體化運力服務是如果科技給出的答案。所謂iTaaS，即如果卡車即服務(if Truck as a Service)。也就是說，提供商用車只是基礎，如果科技旨在結(jié)合運力企業(yè)用戶核心需求，圍繞新能源智慧商用車打造更具價值的全鏈服務，幫助用戶全面提升運營效率。
從其公布的整體業(yè)務邏輯看，全鏈服務包括“整車+數(shù)字化解決方案+生態(tài)運營”三大領域全環(huán)節(jié)部署。圍繞這三大業(yè)務，如果科技提供5大運營生態(tài)解決方案，6大用場景解決方案，以打造一體化綠色智慧運力服務。由此可見，長城商用車希望成為一家強科技屬性的一體化智慧運力服務商。
傳統(tǒng)向左、如果向右，角色轉(zhuǎn)換能否撐起長城商用車的未來？
如果科技走向了一條與很多傳統(tǒng)商用車企業(yè)截然不同的發(fā)展之路，實現(xiàn)了從一個單環(huán)節(jié)的工具提供者向全環(huán)節(jié)智慧服務者的角色擴展。而這一角色的變化，結(jié)合物流運輸行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型及數(shù)字化革新所引發(fā)的需求升級來看，其實是時代變革下的必然結(jié)果。
首先，根據(jù)如果科技iTaaS模式介紹來看，商用車是鏈接一體化運力服務的樞紐，所以做好工具提供者仍是其主要業(yè)務。不同點在于如果科技是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多專注于新能源智慧商用車的企業(yè)。圍繞氫能、純電、混動三條技術路線，匹配智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等先進技術，如果科技當前已布局多類型具備TCO優(yōu)勢的新能源智慧商用車產(chǎn)品。就整車業(yè)務而言，面對快速增長的新能源商用車市場，如果科技已搶占了一定先機。
此外，如果科技iTaaS模式中還包括數(shù)字化解決方案及場景生態(tài)運營兩大業(yè)務板塊，旨在助力運輸行業(yè)用戶數(shù)字化升級和完善新能源商用車場景運營生態(tài)，有效賦能運輸行業(yè)用戶全鏈增效。因為現(xiàn)在來看，商用車單一車輛的效率提升終歸有限，這就決定運輸行業(yè)用戶不僅需要具備TCO優(yōu)勢的商用車產(chǎn)品，更需要利用數(shù)字化手段將車與運輸系統(tǒng)、運營網(wǎng)絡、補能服務等環(huán)節(jié)全面打通，高效協(xié)同。
但當前很多物流企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，仍然存在信息孤島，車與數(shù)字化系統(tǒng)及場景之間數(shù)據(jù)并未完全打通。所以，從運輸行業(yè)需求來看，用戶需要一個全環(huán)節(jié)智慧服務者通過“整車+數(shù)字化解決方案+生態(tài)運營”一體化服務，提升每一個運力環(huán)節(jié)的盈利效率。
從工具提供者到智慧服務者，從商用車整車服務到極效一體化運力服務，如果科技的角色轉(zhuǎn)變是對商業(yè)路徑的一次全新拓展。無論從商用車行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型、還是物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型來看，如果科技的轉(zhuǎn)變，也是大勢所趨。
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