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網易汽車4月20日報道上海車展期間，理想汽車攜理想L7（參數丨圖片），理想L8和理想L9亮相第二十屆上海國際汽車工業展覽會，并發布“雙能戰略”，將在“智能”和“電能”全面發力。“智能”方面，理想AD Max 3.0的城市NOA導航輔助駕駛將于第二季度內開啟推送，并于年底前完成100個城市的落地推送；“電能”方面，理想汽車推出800V超充純電解決方案，正式邁入“增程電動”與“高壓純電”并駕齊驅的新階段，到2025年，將形成“ 1款旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產品布局，面向20萬以上的市場，全面滿足家庭用戶的需求。同時，在發布會上，理想汽車與寧德時代簽署《全面戰略協議》，理想汽車首款純電車型將成為全球首款搭載4C麒麟電池的車型。
“在‘雙能戰略’中的‘智能’部分，理想汽車智能駕駛正式邁入了3.0階段。它的發布將使理想汽車Max車型徹底擺脫高精地圖的依賴，可以像人類駕駛員一樣實時感知、決策、規劃，從而實現在復雜的城市場景自主通行，為用戶帶來真正可用的智能駕駛系統。”理想汽車智能駕駛副總裁郎咸朋博士表示，“理想AD Max 是用戶的資產，而不是一筆費用。”
“在‘電能戰略’下，理想汽車發布了800V超充純電解決方案，結合基于第三代功率半導體的高壓電驅系統、具備4C充電能力的電池、寬溫域的熱管理系統和4C超充網絡，實現‘充電10分鐘，續航400公里’的充電體驗，將充電效率從2G帶入到5G時代。”理想汽車總裁兼總工程師馬東輝表示，“未來，增程電動和高壓純電將并行發力，共同為用戶帶來媲美燃油車的補能體驗，最終實現大規模替代燃油車的目標。”
“理想汽車在剛剛過去的第一季度總共交付了52584臺新車，同比2022年一季度增長65.8%，是30萬元以上新能源品牌銷量的第一名，也是包含燃油車在內的30-50萬SUV銷量第一的品牌。”理想汽車商業副總裁劉杰表示，“截止到目前，理想汽車累計交付量已經突破32萬輛。創造移動的家，創造幸福的家，是理想汽車的使命，在這里我們感謝32萬個家庭對理想汽車的支持和信任”。
智能戰略：理想智能駕駛進入3.0時代
在智能駕駛方面，理想汽車始終堅持全棧自研。在2021款理想ONE上，理想汽車發布了智能駕駛1.0系統，開創了高速NOA標配的先河。智能駕駛1.0系統中，理想汽車全棧自研的AEB系統表現十分優秀，在2021年懂車帝AEB測試中取得第一。智能駕駛2.0系統自2022年8月起，陸續在理想L9、理想L8以及理想L7上落地，其中AD Max 2.0采用了英偉達高算力的Orin-X芯片和車規級激光雷達的架構，交付了首個視覺融合激光雷達和Orin-X平臺的高速NOA導航輔助駕駛系統；AD Pro 2.0采用了國產大算力的地平線征程5芯片，交付了首個周視感知的高速NOA導航輔助駕駛系統。今天，理想智能駕駛邁入3.0時代，從高速場景進入到城市場景。
預測及規劃：實時輸出交通參與者未來的行動軌跡，為決策規劃提供準確信息。
理想汽車在即將量產的城市NOA導航輔助駕駛算法中，使用了三種神經網絡大模型算法：靜態BEV網絡算法，動態BEV網絡算法以及Occupancy網絡算法進行還原，并使用NeRF技術增強Occupancy網絡算法使之實現更高的精度和細節。靜態BEV可以在部分攝像頭被遮擋，車道線模糊的時候依舊可以補充出道路結構，解決了高精地圖數據實時性的問題；動態BEV神經網絡具備了一定的“腦補”能力，已經與人類的思維方式高度接近，例如當車輛同時出現在多顆攝像頭視野內時，動態BEV可以穩定地追蹤并感知出物體的距離與速度；Occupancy網絡算法，則可以對物理世界進行數據化建模，通過純視覺可以還原物理世界的真實場景，例如路上的垃圾桶、臨時的施工牌等“通用障礙物”。在這個基礎上，理想汽車使用NeRF技術，進一步提升了Occupancy在遠距離的分辨率，讓系統的感知能力更加強大。
基于以上三種神經網絡大模型算法的感知結果，系統會實時輸出周圍所有交通參與者的軌跡預測結果，這樣的預測結果可以為理想汽車的智能駕駛系統在城市復雜場景的決策規劃提供準確信息。
訓練與感知：擁有中國最多的自動駕駛訓練里程
通過過去五年的持續累計，理想汽車已經擁有了中國最多的智能駕駛訓練里程。訓練里程達到4億公里以上，這些時長達到了1074萬多小時，相當于一輛車不間斷行駛1226年。而這些數據還在不斷的增加而且是指數級的增加，預計到明年，理想汽車的訓練里程數將會再次翻倍。
理想AD Max 3.0的城市NOA導航輔助駕駛系統二季度開始推送內測用戶
理想AD Max 3.0的城市NOA導航輔助駕駛系統將從今年二季度開始推送內測用戶，到2023年年底，推送的國內城市將超過100座，用一套技術，完全打通城市與高速。基于大模型訓練的部分智能駕駛能力也將釋放給采用理想AD Pro硬件車型的用戶。同時，理想AD Max 3.0也將與理想4C超級充電站完美融合，讓去超充站比去加油站還方便。
理想汽車堅持標配智能駕駛，理想AD Max 3.0的城市NOA導航輔助駕駛系統軟件和服務終身免費。智能駕駛將變成用戶真正的高價值資產，而不是長期的費用負擔，這樣的資產也將在二手車交易中全部體現。
電能戰略：增程與純電并駕齊驅的新階段
超越用戶的需求，打造最卓越的產品和服務，是理想汽車的核心價值觀。面向家庭用戶，增程電動提供了比燃油車更好的使用體驗。在純電平臺上，理想汽車要讓家庭的出行半徑不僅僅局限于城市，純電用戶的補能體驗將與加油看齊。
800V超充純電解決方案：讓用戶告別里程焦慮，讓純電用戶擁有“加油”般的補能體驗
針對新能源汽車用戶的里程焦慮問題，理想汽車深耕核心技術，提出了800V超充純電解決方案。這套方案包括了基于第三代功率半導體碳化硅技術打造的800V高壓電驅系統，具備4C超充能力的電池，以及全棧自研的熱管理系統，在提升充電速度的同時改善能源使用效率，讓用戶在各種環境下都能夠獲得更高的充電效率，更長的續航里程。
自研高壓電驅系統，全場景助力整車能效改善
能效提升是新能源純電車型獲得長續航里程的核心，而其中電驅系統作為主要的能耗部件，能效表現至關重要；理想汽車新一代自研電驅系統將采用800V碳化硅功率模塊打造，全面優化的設計方案和更先進的資源整合，令其各項能效指標均實現突破。第三代功率半導體SiC技術的應用是提升能效的關鍵，SiC芯片的能力也決定了電驅性能的上限。理想汽車將采用自研代工和外部采購相結合的策略，不僅可以更好地保證供應，而且通過系統級別的自主設計優化，使得理想汽車的碳化硅功率芯片與行業頭部產品相比，在面積相同的情況下，電流能力提升6%，可提供更強動力。同時，理想汽車自主開發的800V碳化硅功率模塊最高可支持480A的電流輸出，在同等電流能力下，模塊面積與行業同等性能的主流產品相比可降低50%。自研功率模塊的體積優勢結合電機控制器的多部件集成設計，使得電機控制器體積壓縮到4L以內，功率密度高達62kW/L，從而減小電驅系統的體積和重量，進一步優化整車的空間和能耗。
此外，為了解決在低壓充電樁上對高壓電動車進行充電的難題，理想汽車創新地提供了深度集成的升壓充電解決方案。利用電機繞組的電感特性，電驅動系統可以轉變為升壓電源，讓用戶在電壓750V及以下的充電樁上也能獲得最高150kW的快充補能體驗，最高充電效率可達98%。理想汽車自研高壓電驅系統采用第三代碳化硅功率模塊和深度集成的升壓充電功能，在提升能源使用效率的同時，也具備覆蓋全場景的快充補能功能，讓用戶在各種環境下都能夠獲得更長的續航里程，更便捷的快充體驗。
攜手寧德時代，快充安全雙守護
為了實現全溫域的最佳快充體驗，理想汽車與寧德時代深度合作，從電芯超充設計和電池換熱性能著手，打造4C麒麟電池行業領先的快充能力。在電芯設計方面，4C麒麟電池采用了高脫嵌石墨負極，低阻抗表面包覆的正極，高電導率電解液，以及高載流頂蓋設計等先進技術，實現電芯4C，甚至最大5C的快充能力。與此同時，理想汽車通過構建高精度、電-熱-力多場模型定義電芯設計需求，從多維度實現電芯0.3mΩ超低內阻設計，大幅降低超充過程中的電芯發熱量。針對電芯發熱冷卻問題，4C麒麟電池采用了電芯雙側大面冷卻技術，相比傳統的底面液冷方案能夠實現電芯換熱面積增加5倍，熱阻降低75%，在高溫制冷情況下，最大換熱功率可達到16kW，而在低溫加熱時，可以實現電芯一分鐘加熱1.6°C。在多方面領先技術的加持下，4C麒麟電池可以在全溫域實現行業領先的更優充電路徑，常溫最大充電功率達到480kW，低溫最大充電功率達到220kW。同時得益于開創性的電池Pack集成設計，4C麒麟電池的零部件數量減少40%，空間利用率提高15%，最大程度將空間留給了車內的家庭成員。
在快充能力之外，安全永遠是電池最重要的課題。理想汽車通過自研的電池安全云端預警系統，結合機器學習電池特征模型，充分覆蓋電池潛在失效模式，守護理想汽車用戶全生命周期的用車安全。同時，麒麟電池結構具有極佳的電池安全性能，即便在極端實驗工況中，電池溫度被加熱到50℃，同時關閉液冷系統，令電芯發生熱失控，電池仍未出現熱蔓延，外部也無明火。這樣的性能遠高于行業標準，將為每一位理想汽車用戶的安全出行保駕護航。
全棧自研熱管理系統，為實現寬溫域超充保駕護航
理想汽車全棧自研的熱管理超級熱泵系統可以提供超強的制冷和制熱能力，實現寬溫域和高能效兼得。在夏季，系統可以實現12kW以上的電池冷卻能力；在冬季，面對0℃低溫環境，制熱能效仍可達到COP3.5以上。通過高效利用整車余熱，即使面對-25℃的超低溫行車場景，熱泵制熱能效仍可達到COP1.6以上，實現冬季采暖能耗相比PTC方案降低35%。同時，理想汽車熱管理超級模塊集成了閥體、泵、氣分和換熱器等16個主要功能部件，讓系統零部件大幅減少，并實現物理零部件與電控分離。
全面完善的智能充電網絡布局：實現“充電10分鐘，續航400公里”
為降低純電車型用戶因充電“不自由”和“不確定性”帶來的“不安全感”，理想汽車正式推出“理想4C超級充電站”及超充網絡。不同于以單一充電樁為產品的傳統思路，“理想4C超級充電站”以整個場站為產品運營的最小模塊，通過布署四顆攝像頭和一枚算力128TOPS的智能感知芯片，實現了智能交互、智能運營和智能安防。未來，理想4C超充站還將實現場站信息與車機和手機App實時同步，全面優化充電體驗，解決充電慢、排隊時間長、充電樁無法正常使用等問題，進一步提升充電的“確定性”，為用戶帶來媲美“加油”般的補能體驗。
同時，理想汽車4C超充樁可達到480千瓦的最大輸出功率，配合理想4C車型可實現充電10分鐘增加400公里續航的快速補能，結合場站的功率柔性分配功能，可以基于充電樁的使用率靈活分配各充電樁的輸出功率，讓每一位用戶都能獲得更好的充電體驗。不僅如此，得益于高效的液冷技術，4C超充槍線線徑控制在24mm，且重量相比傳統超充槍線減少50%，可以輕松單手持握，同時充電樁滿載工作時，車內噪聲控制在53分貝以下，帶來更靜謐的充電體驗。結合47項安全設計和8項主動防護策略，超充系統還為用戶實現了更全面的安全防護。
為了讓更多理想汽車用戶都能享受更便捷的補能體驗，5月底前，首批25個理想4C超充站將陸續開啟試運營。理想4C超充站將對所有新能源車型開放，超充網絡也將在未來3年內快速得到完善，為廣大車主提供更可靠的高速出行補能體驗。到2023年底，理想汽車目標建設完成超過300座高速超充站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區和成渝地區四大經濟帶70%的高速里程，國家高速覆蓋率預計可達40%。到2025年，目標建成充電場站3000座以上，將覆蓋全國90%的國家高速里程以及一二三線主要城市。
車型規劃：1款超級旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型的產品布局
隨著純電解決方案的發布，接下來理想汽車也將邁入增程與純電并駕齊驅的新階段。到2025年，理想汽車將形成“1款超級旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產品布局，面向20萬以上的市場，全面滿足家庭用戶需求。
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