編譯/ 張 鷗編輯/ 錢亞光設計/ 趙昊然來源/ Autoweek，作者：Jim Motavalli
【資料圖】
2022年10月份，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）收到了一位來自圣地亞哥的Lucid Air車主的投訴：“車輛有時會往所選擋位相反的方式行駛，比如你要倒車，但是它開始向前移動。”
這位車主在一段YouTube視頻中記錄了這個現(xiàn)象，并且表示自己已經(jīng)通過“所有渠道”向Lucid公司通報問題，但沒有得到任何回復。
過去幾年，Lucid和Rivian被認為是美國純電動汽車初創(chuàng)公司中最具有發(fā)展?jié)摿Α⒆钜瞬毮康膬杉摇Ｋ鼈兌嘉挥诩又荩谄渌蓍_設了自己的工廠，被許多分析家認為是最有可能“效仿特斯拉的成功”，成為國際市場知名車企的美國品牌。
事實上，這很難做到。自20世紀（參數(shù)丨圖片）20年代的克萊斯勒以來，還沒有一家大型美國汽車制造商能夠取得巨大成功——直到100年后特斯拉的登場。更不用說在疫情影響下，幾乎整個汽車業(yè)都承受著來自供應鏈阻礙和經(jīng)濟大環(huán)境的壓力。
面向高端市場的Lucid成立于2007年，制造皮卡和SUV的Rivian成立于2009年。兩家公司都是在2021年秋天左右開始投產(chǎn)與交付。2022年，Lucid交付了4369輛汽車，Rivian交付了20332輛汽車。
而伴隨著批量交付，客戶的車輛也終于產(chǎn)生了問題。
在NHTSA網(wǎng)站上，Rivian R1T卡車有10起投訴，3次召回，R1S有2次召回。Lucid Air則有3次召回和9次投訴。
Lucid的售后部門：Lucid Care
密蘇里州賴特市的一位Lucid Air車主表示，汽車座椅在沒有任何預兆的情況下開始完全向前傾斜，把他的膝蓋釘在了下邊的儀表盤上，胸口則被迫貼著方向盤。車主說：“幸運的是，這一故障發(fā)生在車庫里，如果發(fā)生在高速公路上，我根本無法控制它。”
賓夕法尼亞州安布勒市的一位Lucid車主告訴NHTSA，當他從車道上倒車時，車輛失去動力并停滯不動了。顯示屏顯示了“驅(qū)動系統(tǒng)故障”這樣一條信息，他也無法重新啟動車輛。在與Lucid公司聯(lián)系后，系統(tǒng)進行了重置，汽車重新啟動了，然而這一故障再次發(fā)生了。
在明尼蘇達州的羅切斯特，一位車主向NHTSA報告說：“Lucid除了以2-3公里/時的速度‘緩慢爬行’外，完全失去了行駛能力。”他試過了重新啟動，但無濟于事，隨后該車被運到近500公里外的芝加哥服務中心進行維修。
在Lucid的車主論壇上，人們提出了更多的問題。
一位用戶名Lady V的車主說，她經(jīng)歷了17次充電故障，其中14次是在160公里以上的長途旅行中出現(xiàn)的。因此，加利福尼亞州的米爾布雷和托倫斯、亞利桑那州的斯科茨代爾甚至西雅圖的維修中心，都有她的足跡。
奇普·考德威爾（Chip Caldwell）是田納西州居民，他的Lucid Air Grand Touring汽車剛買沒多久，幾乎還是全新的，但已經(jīng)兩次送往佛羅里達州西棕櫚灘的服務中心了。
這輛車在充電和續(xù)航方面都出現(xiàn)了問題。考德維爾說：“我的實際行駛記錄表明，這輛車續(xù)航能力只有官方所說的55%。它說我能開350英里，但我實際上只開了不到200英里就沒電了。” 此外，他充電花費了2小時35分鐘，而根據(jù)Lucid的官方數(shù)據(jù)，同樣的里程應該只需要充電9分鐘左右。
奇普·考德維爾和他的Lucid Air
事實上，包括考德維爾在內(nèi)，許多Lucid車主都很喜歡這款車。“它真的很漂亮。”他說，“誰知道呢，也許過兩年，公司能把故障都解決掉。”
考德威爾說，Lucid的客戶代表服務很周到，在維修期間另外幫他租了一輛車。但問題是，他的Air在一個服務中心放了兩個多月，結(jié)果維修人員卻告訴他，沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。
2月10日，考德威爾從服務中心取回了車，而充電問題依舊存在。每次充滿電后的行駛里程都低于150英里。
另一位發(fā)帖人Stockacts同樣遇到了充電問題。他剛剛拿到自己的Lucid Air Grand Touring沒多久，但它已經(jīng)完全充不上電了。
考德維爾被拖走的Lucid Air
與Lucid相比，Rivian的故障幾乎只能算是小毛病了。
西雅圖的一位車主向NHTSA報告，R1T在斜坡上停車時會出現(xiàn)小幅移動。該車主說：“我把卡車放到停車位上，它會穩(wěn)定并靜止1-2分鐘，然后方向盤突然開始轉(zhuǎn)動，卡車也跟著移動。”
田納西州默夫里斯伯勒市的一位車主透露，自己的R1T乘客座椅一直發(fā)出響聲，結(jié)果他發(fā)現(xiàn)四個連接點中的其中一個沒有螺栓。
來自加利福尼亞州太平洋帕利塞茲的一位車主說：“這輛卡車在沒有任何警告的情況下突然停了下來，結(jié)果我在洛杉磯最繁忙的一個十字路口，擋住了大量車輛，阻塞了交通。”
在Rivian車主論壇上，一位用戶名battles2a5的R1T車主稱自己開啟“雪地模式”后，車輛無法掛擋，無法響應任何命令，幾乎完全“癱瘓”了，最后只能拖車。
除了這些，Rivian事實上做得很不錯。
研究咨詢公司Strategic Vision的總裁亞歷山大·愛德華茲（Alexander Edwards）稱，R1T比其他任何卡車都更受買家的喜愛。在《消費者報告》的2022年車主滿意度調(diào)查中，它也在“最令人滿意的車輛”排名中拿到第四位。此外，R1T還在《Motor Trend》2022年年度卡車評選中獲得了最終勝利。
Rivian發(fā)言人瑪麗娜·霍夫曼·諾維爾（Marina Hoffmann Norville）表示，該公司2022年10月對車輛前懸架的一個松動緊固件進行了主動召回。她說：“Rivian有能力檢查所有遇到問題的車輛，并在30天內(nèi)進行任何必要的維修，對客戶來說也沒有任何成本，對公司來說也沒有任何實質(zhì)性的費用影響。”
Lucid的一位發(fā)言人在一份聲明中說：“Lucid會檢驗并調(diào)查任何車主提交的問題，并與客戶和監(jiān)管機構(gòu)合作，在適當時候采取必要行動。”
事實上，哪怕是像特斯拉那樣已經(jīng)成熟的汽車公司，也遇到過許多類似的“成長之痛”。有人擔心這些故障會成為這些初創(chuàng)公司的絆腳石，甚至頑疾，但更多人相信，這只是啟動階段的小磨難，畢竟不管在任何行業(yè)，所有的新產(chǎn)品都需要一個完善的過程。
本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品
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