1月新勢力“成績單”分化:僅理想汽車交付量過萬
                發布時間:2023-02-04 10:27:54 文章來源:每日經濟新聞
                1月新勢力“成績單”分化:僅理想汽車交付量過萬,乘用車,汽車,新車

                2月1日,多家新能源汽車企業公布了2023年1月的新車交付情況。從數據來看,在“補貼退坡”“春節效應”下,多數新能源車企在1月普遍出現預期之中的下降,但也有車企降幅明顯超預期。其中,僅有1家造車新勢力實現了月交付量過萬輛。


                【資料圖】

                制表:每經記者 孫磊

                具體來看,理想汽車依舊保持強勁勢頭,盡管沒能再度實現月交付量超2萬輛,但其仍位列當月造車新勢力新車交付榜第一位。數據顯示,1月,理想汽車共計交付新車1.51萬輛,同比增長23.4%。自交付以來,理想汽車累計交付量已達27.25萬輛。

                理想汽車方面稱,截至2023年1月31日,理想汽車在全國已有296家零售中心,覆蓋123個城市;售后維修中心及授權鈑噴中心320家,覆蓋222個城市。此外,新車理想L7(參數丨圖片)即將于2023年2月8日正式發布。

                蔚來緊隨理想汽車之后,其在2023年1月交付8506輛新車,其中包括2190輛高端智能電動SUV以及6316輛高端智能電動轎車。截至2023年1月31日,蔚來累計汽車交付量達29.8萬輛。

                哪吒汽車排名第三,1月交付新車6016輛,同比下降45.4%。其中,哪吒V車系交付3487輛、哪吒U車系交付1012輛、哪吒S交付1517輛。截至今年1月,哪吒汽車累計交付達25.4萬輛。

                小鵬汽車則在1月交付了5218輛新車,其中G9交付2249輛。小鵬汽車方面稱,交付數據的變化是由于春節期間部分交付推遲,該月交付量反映了由1月中旬起春節假期的季節性放緩。

                值得一提的是,全新改款的小鵬智能轎跑P7將在近期亮相。根據規劃,小鵬汽車在2023年將有2款新車上市,并對現有3款老車型換代,目標是全年交付20萬輛車。

                在1月造車新勢力新車交付榜中排名第五的是零跑汽車。值得注意的是,零跑汽車自從IPO后便開始走下坡路,其1月交付僅1139輛,環比同比均大幅下降超80%。零跑汽車方面宣布,零跑C11增程版將于今年2月9日開啟預售。

                傳統車企的新汽車品牌方面,埃安公布的最新銷量數據顯示,其1月銷量為1.02萬輛,但相比于去年同期下降了36.3%。廣汽埃安2月1日宣布,AION S Plus新版本70樂享版正式上市,售價14.98萬元,以期加速在2023年沖擊50萬輛的銷量目標。

                制表:每經記者 孫磊

                AITO品牌公布的交付數據顯示,問界系列1月交付量達到4475輛,已經累計交付超過8萬輛。值得一提的是,在1月初,AITO問界官方宣布,旗下問界M5、問界M7部分車型進行價格調整。其中,問界M5 EV調整后售價25.98萬起;問界M7調整后售價28.98萬起。

                嵐圖汽車日前也公布了2023年1月交付數據。數據顯示,嵐圖汽車1月交付新車1548輛,環比下降10.5%,平均成交價超38.2萬元。嵐圖汽車CEO盧放表示:“1月,正值春節長假,全國銷售門店日常運營和用戶上牌均受到較大影響。”

                此外,極氪1月交付新車3116輛,同比減少約12%。極氪方面曾在1月10日表示,極氪智慧工廠將利用春節假期以及其前后時段進行產線改造升級,預計設備產線停線升級改造的時間為2023年1月11日至2月1日。

                值得注意的是,比亞迪1月新能源汽車銷量依然亮眼,銷量為15.13萬輛,同比增長62.44%。其中,純電動乘用車銷量7.13萬輛,同比增長53.79%;插電式混合動力乘用車7.88萬輛,同比增長69.37%。

                比亞迪旗下騰勢品牌繼續保持增長態勢,1月銷量為6439輛,環比增長7.3%。其中,騰勢MPV D9成交均價41萬元的數據,也打破了傳統豪華MPV市場外資品牌霸榜的舊有格局。據悉,自上市以來,騰勢D9累計訂單量已突破5萬輛。

                乘聯會發布的數據顯示,1月狹義乘用車零售銷量預計136.0萬輛,同比下降34.6%,環比下降37.3%;其中新能源零售銷量預計36萬輛,同比增長1.8%,環比下降43.8%,滲透率26.5%。乘聯會分析稱,1月在消費前置、疫情散發和春節提前等因素的影響下,車市增速下行。

                全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為,新能源汽車的銷量增長進入到一個瓶頸階段,在2023年新能源補貼政策退市后,銷量增長會是一個嚴峻的問題。“新能源車型前期漲價過多,訂單較少,再疊加特斯拉等頭部企業降價,造成了消費者的觀望情緒,銷量環比下降較大。”崔東樹說。

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