【環球報資訊】高管組團帶貨賣車 長城汽車直播營銷"賦能"品牌
                發布時間:2022-11-11 22:31:49 文章來源:網易汽車
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                (資料圖片僅供參考)

                網易汽車11月11日報道 2022年,車企們對“雙十一”大舉“出手”。

                11月10日晚,長城汽車長達一個月的雙十一新能源車購物節迎來“高潮”,旗下品牌高管們組團直播賣車。在短視頻和直播時代,汽車銷售渠道也正在融入全新的線上獲客手段。

                “長城汽車確立了純電、混動、氫能‘三軌并行’的新能源技術解決方案。此外,我們還布局了鈣鈦礦太陽能等未來清潔能源。目前,長城汽車已經走出了一條全新的新能源產業鏈生態發展之路”,長城汽車股份有限公司副總裁傅小康表示。

                截至11月10日,長城汽車新能源購物節累計下訂超4萬臺,預計銷售額超20億元。

                據不完全統計,除長城汽車,奇瑞汽車、吉利汽車、零跑汽車、一汽豐田等多家車企也通過不同形式參與了“雙十一狂歡”,傳播渠道和獲客觸點涉及各大社交平臺、電商平臺、 車企APP端等。

                “直播賣車”融入汽車銷售模式

                盡管汽車是重視線下體驗的大宗商品消費,但疫情初期掀起的線上賣車風暴依然為各大車企敲響銷售模式轉型升級的“警鐘”。

                三年來,各大車企加速各大社交平臺、電商平臺等營銷觸點運營,同時推進4S店數字化轉型、打造經銷商店直播矩陣等。

                長城汽車對旗下各品牌APP端、各大社交平臺的賬號運營也顯然花了一番“心思”。

                高管通過社交平臺塑造人設,搭建高管和用戶直通的溝通橋梁;同時也會策劃創意小劇場為社交賬號吸粉營銷,深度運營與客戶直面溝通的交流陣地。

                聚焦直播,事實上,長城汽車在2019年雙十一期間就嘗試了直播渠道賣車,彼時,通過明星帶貨,長城汽車收獲訂單兩百余輛。2020年與老羅合作直播賣車“出圈”,預估銷售額15.65億元,目前,長城汽車各品牌經銷商也已經構建了自家的直播矩陣。

                不可否認,直播賣車等線上渠道還只是作為汽車銷售的輔助手段,車企或經銷商可通過收取低額訂金獲取銷售線索,這種模式在短期內不會有大的變化,但也可以看到,直播形式正在成為汽車銷售渠道之一。

                “我肯定要線下去看,要專業的人一對一服務講解,如果線上真的有優惠活動,也可以線上線下相結合”,一位有意向換車的車主講到。

                據官方預熱信息,長城汽車此次雙十一系列活動的補貼金額高達百萬元,促銷形式包括購車券、保險補貼、購置稅補貼、金融貼息、置換補貼等形式。具體到車型,歐拉好貓(參數丨圖片)全系、芭蕾貓1.1元留資,可抽獎獲取3萬購車基金。

                “銀十”成色不足 車市“承壓”

                車企補貼愈加“大手筆”的背后,是2022年車市銷量“承壓”的體現。

                根據乘聯會數據,10月,除新能源車外,全國常規乘用車零售128萬輛,同比下降8%。而調查追蹤顯示,10月車市促銷力度已經處于高位。也就是說,除了新能源汽車市場表現良好,車企銷量仍受疫情等多重綜合因素的“沖擊”。

                中國汽車流通協會表示,汽車市場“銀十”成色不足,10月,河南、廣東、山東等多個汽車消費大省受疫情影響,所以使其銷量損失嚴重。

                以長城汽車來看,10月,長城汽車銷售新車100,208輛,雖然環比增長7.01%,但同比下降了10.58%。作為中國民營車企的佼佼者,10月長城汽車新能源汽車銷量占比約十分之一,老對手吉利10月新能源車銷量占比約17%,已經相差7個百分點。

                當然,長城汽車也加快了新能源“腳步”。8月哈弗全面轉型新能源,年初之際,魏牌就切入全新智能混動賽道,以期加速新能源汽車銷量占比。前三季度,長城汽車研發總投入達85.44億元,同比增長64.74%,而其中最主要的就是用于在新能源與智能化等高新技術領域的研發布局。

                “直播賣車”的未來

                從李佳琦到老羅,再到大小楊哥、東方甄選等,頭部主播的賺錢能力和巨大的“出圈”影響力讓直播江湖“硝煙彌漫”。

                今年雙十一預售首日,李佳琦直播間有4.56億人次的觀看,星圖數據顯示,當日直播間GMV(商品交易總額)超過140億。而對汽車產業而言,大宗商品的屬性注定了消費者們不能如“所有女生”般“瘋狂”。經銷商可根據實際情況調整車型價格優惠的業內規則,也易讓消費者對“是否真的降價”摸不著頭腦。

                但特斯拉開創的直營模式,仍然讓汽車線上銷售渠道充滿想象空間。

                隨著汽車直營模式的裂變,車企對車輛定價擁有更多的控制權,更透明的價格或許利于直播賣車的生存。去除4S店這個“中間商”,瀏覽官網、線下試駕、官網下訂的銷售流程,也或將為直播賣車迎來生存空間,而直播賣車等線上渠道的發展,也將為車企開創全新的汽車零售模式形態。

                長城汽車提到,“將在持續創新的新能源、˙智能化技術加持下,賦能品牌再上新臺階,構筑長城汽車新能源的優質品牌形象。”

                總結:

                短視頻、直播,為車企在疫情常態化期間提供了持續展示產品的渠道。通過品牌曝光積累潛在意向用戶,也成為目前車企加速線上營銷觸點布局的主要目標。作為花式營銷的代表車企,長城汽車希望通過線上構建全新營銷生態,擁抱C端,而如何提高轉化率,考驗的則是車企們深耕線上的“長期主義”。

                標簽: 長城汽車 新能源車

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