新型鋰離子電池可使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程增加一倍 不會(huì)增加電池組的重量
                發(fā)布時(shí)間:2022-07-07 16:59:33 文章來源:科技日?qǐng)?bào)
                美國(guó)加州大學(xué)圣地亞哥分校工程師開發(fā)了一種鋰離子電池,該電池在極寒和酷熱的溫度下表現(xiàn)良好,同時(shí)還能儲(chǔ)存大量電能。本周發(fā)表在《美國(guó)國(guó)家...

                美國(guó)加州大學(xué)圣地亞哥分校工程師開發(fā)了一種鋰離子電池,該電池在極寒和酷熱的溫度下表現(xiàn)良好,同時(shí)還能儲(chǔ)存大量電能。本周發(fā)表在《美國(guó)國(guó)家科學(xué)院院刊》上的一篇論文描述了這種耐溫度變化的電池。

                加州大學(xué)圣地亞哥分校雅各布斯工程學(xué)院納米工程教授、該研究的資深作者陳政說,這種電池可讓寒冷氣候下的電動(dòng)汽車一次充電就能行駛更遠(yuǎn);還可減少對(duì)冷卻系統(tǒng)的需求,以防止車輛的電池組在炎熱氣候下過熱。

                在測(cè)試中,概念驗(yàn)證電池在-40℃和50℃下分別保留了87.5%和115.9%的電能容量。在這些溫度下,它們還分別具有98.2%和98.7%的高庫(kù)侖效率,這意味著電池在停止工作之前可進(jìn)行更多的充電和放電循環(huán)。

                研究人員此次開發(fā)了一種更好的電解質(zhì),這種電解質(zhì)既耐寒又耐熱,而且與高能陽(yáng)極和陰極兼容。電解質(zhì)由二丁醚與鋰鹽混合而成的溶液制成。二丁基醚的一個(gè)特點(diǎn)是其分子與鋰離子的結(jié)合較弱,當(dāng)電池運(yùn)行時(shí),電解質(zhì)分子很容易釋放鋰離子。

                這種電解質(zhì)的另一個(gè)特別之處在于它與鋰硫電池兼容。鋰硫電池是下一代電池技術(shù)的重要組成部分,因?yàn)樗鼈冇型麑?shí)現(xiàn)更高的能量密度和更低的成本。但鋰硫電池的陰極和陽(yáng)極都具有超強(qiáng)反應(yīng)性。在高溫下,鋰金屬陽(yáng)極容易形成稱為枝晶的針狀結(jié)構(gòu),可刺穿電池的某些部分,導(dǎo)致電池短路。結(jié)果,鋰硫電池只能持續(xù)數(shù)十次循環(huán)。

                二丁基醚電解質(zhì)可防止這些問題,即使在高溫和低溫下也是如此。他們測(cè)試的電池比典型的鋰硫電池具有更長(zhǎng)的循環(huán)壽命。研究團(tuán)隊(duì)還通過將硫陰極接枝到聚合物上來設(shè)計(jì)更穩(wěn)定的硫陰極。這可以防止更多的硫溶解到電解液中。

                團(tuán)隊(duì)表示,下一步研究工作將包括擴(kuò)大電池化學(xué)成分、優(yōu)化電池以使其在更高的溫度下工作以及進(jìn)一步延長(zhǎng)循環(huán)壽命。

                【總編輯圈點(diǎn)】

                這種新開發(fā)的電解質(zhì),可以說從一定程度“解救”了經(jīng)典鋰硫電池。與傳統(tǒng)鋰離子電池陰極中使用的鈷相比,硫的來源更豐富且安全問題更少,但一直以來,硫在充放電過程中體積的擴(kuò)大縮小非常大,有可能導(dǎo)致電池?fù)p壞。此次的新成果解決了循環(huán)壽命的問題,而且這種新電池,每公斤存儲(chǔ)的能量是當(dāng)今鋰離子電池的兩倍——這可使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程增加一倍,卻不會(huì)增加電池組的重量。(記者張夢(mèng)然)

                標(biāo)簽: 新型鋰離子電池 美國(guó)加州大學(xué)圣地亞哥分校 儲(chǔ)存大量電能 美國(guó)國(guó)家科學(xué)院院刊

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