來源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)
回顧過往，自主車企之間為了市場競爭而發(fā)生摩擦的事情不斷。
就在吉利和長安剛“牽手”不到20天，自主車企的競合氛圍呈現(xiàn)“團(tuán)結(jié)向好”之勢時(shí)，又有兩家自主車企“打”了起來。5月25日，長城汽車發(fā)布聲明稱，其于4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。長城汽車表示，其正在密切關(guān)注該案的立案及處理進(jìn)展。
(資料圖)
對(duì)于長城汽車的舉報(bào)，比亞迪很快發(fā)布聲明回應(yīng)稱，長城汽車送檢車輛不符合要求，檢測報(bào)告無效。“經(jīng)了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心(天津) 按長城的要求進(jìn)行了相關(guān)項(xiàng)目的檢測。測試車輛嚴(yán)格來說，不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，即應(yīng)由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時(shí)里程僅為450-670公里。鑒于以上，我們認(rèn)為其檢測報(bào)告無效，長城不能以此作為依據(jù)!”
比亞迪在聲明中指出，其產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在國家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過認(rèn)證。歡迎有關(guān)部門隨時(shí)過來調(diào)查、取證和檢測。“比亞迪作為全球第一家推出插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品的企業(yè)，在插混技術(shù)上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那么簡單!”比亞迪表示。
據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者了解，5月25日下午，比亞迪將在線上舉辦旗下車型宋pro DM-i冠軍版車型的上市發(fā)布會(huì)。而長城汽車選擇在此時(shí)將針對(duì)包含宋PLUS DM-i車型在內(nèi)的舉報(bào)信息公之于眾，頗有“針鋒相對(duì)”之嫌。
目前，比亞迪是國內(nèi)最大的新能源汽車制造商，在2022年上半年宣布完全轉(zhuǎn)向新能源汽車后其銷量“一飛沖天”。銷售數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2022年累計(jì)銷售超186萬輛，同比增長超150%。今年一季度，比亞迪累計(jì)銷售超55.2萬輛，同比增長92.81%，在新能源汽車市場占有率從去年同期的24.67%增長至37.75%。
長城汽車一度也曾是自主品牌的領(lǐng)頭羊，但當(dāng)前正處于向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。據(jù)長城汽車官方此前透露的消息，2023年長城汽車銷量目標(biāo)為160萬輛，其中新能源汽車銷量占比為40%，即達(dá)到60萬輛左右的水平。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，長城汽車新能源汽車?yán)塾?jì)銷售僅為2.78萬輛。
此次被舉報(bào)的比亞迪宋和比亞迪秦均是比亞迪比較暢銷的車型，且比亞迪宋是長城哈弗H6的競爭對(duì)手。數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪宋銷售47萬輛，取代上一年的哈弗H6成為SUV市場的年度銷量冠軍，哈弗H6僅位列第三，銷售25萬輛，同比下滑29%。比亞迪秦2022年銷售34.2萬輛，同比增長81%。
在混合動(dòng)力的技術(shù)路線上，比亞迪和長城汽車均推出了各自的混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，長城將其混動(dòng)技術(shù)稱作檸檬DHT，號(hào)稱是“全球最好的新能源技術(shù)”，該系統(tǒng)同時(shí)支持油電混動(dòng)和插電混動(dòng)兩種動(dòng)力模式，近期又推出了Hi4雙電機(jī)雙軸分布四驅(qū)插混技術(shù)。比亞迪的混動(dòng)技術(shù)則名為DM-i超級(jí)混動(dòng)，只提供插電式混動(dòng)車型。
據(jù)悉，混合動(dòng)力汽車在采用純電模式行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)，在這種情況下，燃油蒸發(fā)的氣體就會(huì)積累較多，導(dǎo)致燃油蒸發(fā)不符合法規(guī)要求。為解決這一問題，混動(dòng)車型一般采用高壓油箱，油氣會(huì)在高壓下繼續(xù)留在油箱內(nèi)，到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的時(shí)候才會(huì)經(jīng)過碳罐進(jìn)入歧管。不過，在國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站的專利信息上可以看到，一些車企也申請(qǐng)了針對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)的常壓油箱的專利。
回顧過往，自主車企之間為了市場競爭而發(fā)生摩擦的事情不斷。今年3月，長城和吉利發(fā)生了“口水戰(zhàn)”。長城汽車發(fā)布微博稱，其被某品牌"黑人公共關(guān)系"（指對(duì)方雇傭水軍抹黑品牌），吉利汽車也參與其中，并稱"我們必須堅(jiān)決抵制網(wǎng)絡(luò)上的各種肆無忌憚的攻擊,自主品牌的成長需要良好的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境”。吉利相關(guān)人士則回應(yīng)稱，吉利公司將訴諸法律手段，堅(jiān)決追究造謠者的法律責(zé)任。
更早前的2020年，一份出自長城汽車的《關(guān)于長安汽車攻擊我司的情況匯報(bào)》的文件流傳。文件顯示，長城汽車檢測到異常的、有組織的負(fù)面攻擊，經(jīng)調(diào)查，確認(rèn)是長安汽車有組織發(fā)起的針對(duì)哈弗H6、F7等車型的進(jìn)攻性負(fù)面?zhèn)鞑ァｉL安則回應(yīng)表示，近期掌握到網(wǎng)上H6對(duì)標(biāo)和不利于CS75等產(chǎn)品文章800余篇，但其并不認(rèn)為這是長城汽車操縱所為。
另外，今年2月底，吉利汽車發(fā)布其新能源“銀河”系列之后不久，長安汽車曾發(fā)律師函狀告吉利銀河之光概念車涉嫌大量抄襲長安汽車概念車。吉利方面隨后回應(yīng)稱該律師函“內(nèi)容嚴(yán)重失實(shí)、指責(zé)毫無根據(jù)，誤導(dǎo)公眾”。而后在5月，吉利與長安又握手言和，雙方宣布簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將圍繞新能源、智能化、新能源動(dòng)力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)中國品牌向上。
事實(shí)上，早在2018年10月，長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪汽車、東風(fēng)風(fēng)神、華晨汽車、陸風(fēng)汽車、寶沃汽車、東南汽車等8家中國車企在上海和平飯店召開會(huì)議，共同發(fā)起成立“中國汽車行業(yè)自律聯(lián)盟”。該聯(lián)盟倡導(dǎo)自主車企之間相互團(tuán)結(jié)，共同做大做強(qiáng)自主汽車事業(yè)。
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