新春走基層丨點(diǎn)贊!為堅(jiān)守在一線的他們
                發(fā)布時(shí)間:2023-01-31 09:55:45 文章來源:山西云媒體
                新春走基層丨點(diǎn)贊!為堅(jiān)守在一線的他們,主流媒體,山西門戶。山西新聞網(wǎng)是經(jīng)國務(wù)院新聞辦審核批準(zhǔn),由山西日報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)主管、主辦的山西省重點(diǎn)

                春節(jié)假期結(jié)束,春運(yùn)仍在繼續(xù)。當(dāng)我們開始“收心”,逐步回歸到工作崗位時(shí),有一些人,從未停止過忙碌。他們有的在崗位上堅(jiān)守34年,直到退休都沒有回家過過除夕;有的身板纖弱,卻能扛起沉重的工具和責(zé)任;有的用工裝代替紅妝,在列車上綻放美麗的青春。

                34個(gè)春運(yùn),他從未回家過年

                剛過60歲的馬世安,是中國鐵路太原局集團(tuán)湖東站的一名列車值班員,主要負(fù)責(zé)指揮大秦鐵路上重載列車的運(yùn)行。因?yàn)槟挲g大,大家都叫他老馬。


                (資料圖片僅供參考)

                ▲工作中的老馬

                18歲離開老家重慶成為一名鐵道兵,老馬先后輾轉(zhuǎn)新疆、內(nèi)蒙、天津等地,參加修建南疆線、通霍線和大秦線。1988年大秦線一期工程開通后,26歲的老馬申請留在大秦線工作,這一待,就是34年。

                老馬是一名土生土長的土家人,妻兒老小都在重慶。因?yàn)榛丶彝德烦毯臅r(shí)太長,如果老馬回家過年,就得有不少同事為他犧牲陪伴家人的時(shí)間,因此,34年間,他從未回家過過一個(gè)春節(jié)。

                今年春運(yùn),是老馬退休前的最后一個(gè)春運(yùn)。30多年來,他見證了大秦線從最初每趟車只能拉4000噸煤,到如今的2.1萬噸列車……

                ▲兩個(gè)第一代大秦人攜手走大秦

                退休前,老馬最大的心愿,是跟著列車走一次大秦線,看一看自己建設(shè)過、堅(jiān)守過的大秦重載鐵路。

                今年春運(yùn)期間,重載列車司機(jī)蔡曉東主動(dòng)聯(lián)系了老馬,經(jīng)過單位協(xié)商安排,兩個(gè)第一代大秦人在即將退休的年紀(jì),攜手走了一次大秦線。

                深山堅(jiān)守28年,她養(yǎng)護(hù)鐵路走了20000公里

                常淑麗是侯馬北工務(wù)段沁水線路車間檢查工區(qū)的一名女工長,主要負(fù)責(zé)侯月線(山西侯馬至河南月山)的養(yǎng)護(hù)工作。

                ▲工作中的常淑麗

                鐵路養(yǎng)護(hù)工大多是男性,工作條件艱苦,耗費(fèi)體力較大。尤其是侯月線,不是隧道就是高架橋梁。

                常淑麗雖然身材纖巧,卻和男同志一樣,帶著軌道檢查儀等機(jī)具艱難上下道,在深山一守就是28年。

                春運(yùn)期間,她每天步行13000余步,檢查8公里,彎腰檢測近千次。侯月線一天92對列車,車次密集時(shí),走不了100米,常淑麗和同事就得抬著50多斤重的機(jī)具上下道一次,從不麻煩男同志負(fù)責(zé)搬運(yùn)。8公里的路程,他們往往要走4個(gè)多小時(shí)。

                春天一身土、夏天一身汗,秋天一身泥、冬天一身寒。日復(fù)一日,這段路,常淑麗往返走了近20000公里,把人生中最好的時(shí)光留在了侯月線。

                他們,把春運(yùn)當(dāng)成“蜜月”來過

                趙睿和張宇辰是太原北站運(yùn)轉(zhuǎn)車間六場信號樓里的一對新婚夫妻,今年春運(yùn)期間,丈夫趙睿負(fù)責(zé)東端線路的接發(fā)列車,妻子張宇辰負(fù)責(zé)西端線路的接發(fā)列車,兩人一東一西,攜手保障鐵路貨運(yùn)通道暢通。

                ▲丈夫趙睿

                今年是他們新婚后的第一個(gè)春運(yùn)。年前因?yàn)橐咔椋麄兎艞壛嗽镜拿墼鲁鲂杏?jì)劃,將更多的交流放在了春運(yùn)工作上。妻子給丈夫沖一杯咖啡,丈夫給妻子放一個(gè)蘋果,相互叮囑一聲“安全”!

                ▲妻子張宇辰

                由于兩人工作內(nèi)容相似,他們的生活和工作已經(jīng)融為一體。甚至大部分的“吵架”爭執(zhí),也是因?yàn)楣ぷ髦挟a(chǎn)生的分歧。每到這時(shí),夫妻二人都會拿出理論書,爭個(gè)面紅耳赤,直到找到權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)。

                春運(yùn)期間,這樣的“蜜月”生活,夫妻倆覺得,更有意義。

                不愛紅裝愛工裝,她們蘊(yùn)藏大能量

                2018年3月8日,由14名女大學(xué)生組成了全國首支高鐵動(dòng)車組女子乘務(wù)隊(duì),主要承擔(dān)進(jìn)京動(dòng)車組的隨車值乘任務(wù)。今年,是她們第5次迎接春運(yùn)“大考”,這14名隊(duì)員已累計(jì)完成了2萬余趟值乘任務(wù),安全運(yùn)行4000余萬公里。

                ▲全國首支高鐵動(dòng)車組女子乘務(wù)隊(duì)

                “隊(duì)員們各自跟車,一天往返北京兩趟,從早晨到晚上最少需要16個(gè)小時(shí)。其間要進(jìn)行1次車下作業(yè)、5次站臺作業(yè)、11次車廂巡視。其余時(shí)間,都要待在面積2平方米的監(jiān)控室內(nèi),密切盯控列車的運(yùn)行狀態(tài)。”隊(duì)長楊靜說。

                閑暇之際,當(dāng)同齡女孩子們在購物、化妝、看電影的時(shí)候,她們卻沉浸在演練場和健身房里。工作以來,隊(duì)員們很少能在家過除夕,不是在備乘,就是在車上。

                “我們能徒手抱起40斤重的過渡車鉤,男同事可以做到的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),我們也可以。”女隊(duì)員小小的身體里,蘊(yùn)藏著大大的能量。

                采 寫 / 王清文

                編 輯 / 武玲

                原標(biāo)題:新春走基層丨點(diǎn)贊!為堅(jiān)守在一線的他們

                標(biāo)簽: 回家過年 主要負(fù)責(zé) 重載列車

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